توسعه شبکه فناوری 5G با وجود پیشرفت‌های فراوان، تا به امروز با چالش‌های متفاوتی مواجه شده که اخیرا نیز تلاش‌ها برای بهبود عملکرد شبکه 5G نگرانی‌های تازه‌ای را در ارتباط با سیستم‌های هدایت خودکار هواپیماها و فرود آن‌ها در شرایط دید ناکافی به وجود آورده است.
اوپراتورهای ورایزن و AT&T امید دارند که سرمایه‌گذاری آن‌ها در جهت بهبود فناوری 5G به نتایج امیدوارکننده‌ای برسد. در این میان دو شرکت کار روی باند C را آغاز کرده ولی به نظر می‌رسد که موانعی بر سر راه وجود دارد.
این باند که محدوده فرکانسی میانی را تحت پوشش دارد احتمالا اثرات جانبی خود را داشته که یکی از آن اثرات در ارتفاع‌سنجی رادیویی هواپیما می‌باشد.
در واقع خلبان برای فرود هواپیما با استفاده از ارتفاع‌سنج رادیویی متوجه خواد شد که هواپیما در چه ارتفاعی از سطح زمین قرار دارد و هنگامی‌که باند فرود از میدان دید خلبان خارج می‌شود، عملیات فرود را با ایمنی کامل انجام می‌دهد.
اکنون اداره‌ی هوانوردی فدرال، 6834 فروند هواپیما و هلیکوپتر را از فرود در فرودگاه‌هایی که احتمال ورود امواج باند میانی شبکه 5G با این ارتفاع‌سنج‌های رادیویی تداخل داشته باشد، منع کرده است.
اداره هوانوردی فدرال ایالات متحده ( FAA ) طی حکمی بیان کرد: هزاران هواپیمای آمریکایی ( حتی برخی از بالگردها ) نمی‌توانند از بسیاری از سیستم‌های فرود هدایت‌شنوده و خودکار که برای کار در شرایط دید نامناسب طراحی شده‌اند، استفاده کنند و به اندازه‌ی کافی تداخل فرکانسی وجود دارد که باعث اختلال در عملکرد ارتفاع‌سنج رادیویی شده و موجب گمراهی خلبانان شود.
لین لونسفورد ( سخنگوی این سازمان به خبرگزاری ورج ) می‌گوید: « فرود هواپیماها در شرایط دیدناکافی ممکن است به دلیل نگرانی از تأثیر امواج 5G روی دقت ارتفاع‌سنج رادیویی هواپیما با محدودیت مواجه شود، اگر اقداماتی برای کاهش تأثیرات این امواج انجام نشود. ما با اپراتورهای بی‌سیم و همچنین شرکای بین‌سازمانی‌مان متعهد شده‌ایم هرکار ممکن را انجام دهیم تا مطمئن شویم مناسب‌ترین اقدامات برای جلوگیری از اخلال در پروازها درپیش گرفته می‌شود.»
در یک‌سری از قسمت‌های FAA آمده است که در محدودیت‌های جدید این امکان وجود دارد، از اعزام هواپیماها به مقاصد دارای شرایط جوی نامناسب یا دیدناکافی جلوگیری کرده و حتی در صورت پی‌بردن به این‌که پروازی به یکی از این مقاصد صورت گرفته است، خلبان را مجبور به بازگشت می‌کند و این موضوعی است که باعث تاخیر در انجام پروازها می‌شود، البته شایان ذکر است که حکم اخیر به شرکت‌های هواپیمایی و خلبانان اجازه می‌دهد که در صورت اثبات این‌که ارتفاع‌سنج هواپیماهای ناوگان هوایی آنان تحت تاثیر سیگنال‌های رادیویی قرار نمی‌گیرد، بتوانند به مقاصد دارای شرایط خاص پرواز کنند.
البته هنوز معلوم نیست که کدام فرودگاه‌ها امکان دارد برای فرود هواپیماهای حساس به باند فرکانسی 5G محدودیت قائل شوند اما می‌توان حدس زد در مناطقی که عمدتا واقع در شهرهای پرجمعیت آمریکا بوده و شرکت‌های مخابراتی در حال استقرار باند میانی شبکه 5G هستند، این محدودیت به اجرا درآید. اداره‌ی هوانوردی فدرال قصد دارد در آینده برای فروشگاه‌های خاص اخطاریه صادر کند.
ورایزن و AT&T با عقب انداختن راه‌اندازی باند C تا یک ماه دیگر ( ژانویه 2022 ) موافقت کردند و همچنین برای رفع نگرانی‌ها پیشنهاد دادند که توان دکل‌های 5G به مدت 6 ماه کاهش یابد.
به صورت کلی می‌توان گفت: اپراتورهای مخابراتی و انجمن CTIA اعتقاد دارند که دلیل موجهی برای ترس از تداخل امواج وجود ندارد ولی FAA تا به امروز متقاعد نشده است.
انجمن صنایع هوافضای آمریکا نیز در بیانیه‌ای به FCC اظهار کرد که پیشنهاد اپراتورها برای کاهش توان امواج کافی نمی‌باشد و شرایط لازم برای فرود هواپیماها را فراهم نمی‌کند.
این نگرانی‌ها برای بروز تداخل در فرود هواپیماها در صورتی مطرح می‌شود که باند C و ارتفاع‌سنج‌های رادیویی در حقیقت در طیف فرکانسی مشترکی کار نمی‌کنند ولی محدوده آن به اندازه‌ای به هم نزدیک است که چنین ترسی را ایجاد می‌کند.
یکی از راه‌های مطرح شده استفاده از فیلتر باند برای ارتفاع‌سنج است اما سازمان‌هایی مانند کمیسیون فنی رادیویی هوانوردی ( RTCA ) هشدار داده که شاهد کسب مجوزها و ایجاد تغییرات لازم در هواپیماها سال‌ها به طول بیانجامد.
محدثه خلیلیان
خبر قبلی
خبر بعدی
شما هم می‌توانید در مورد این کالا نظر بدهید
برای ثبت نظرات، نقد و بررسی شما لازم است ابتدا وارد حساب کاربری خود شوید.
افزودن نظر جدید