آمازون همچنان درحال آماده‌سازی ارسال با پهپاد

گزارشی از بلومبرگ به جزئیات موانعی که سر راه تلاش‌های آمازون برای اجرای برنامه تحویل پهپادی خود قرار دارند، اشاره می‌کند و به نرخ بالای جابه‌جایی کارکنان و خطرات احتمالی ایمنی اشاره می‌کند.

طبق گزارش بلومبرگ، پنج تصادف در طول یک دوره چهار ماهه در سایت آزمایشی این شرکت در پندلتون، اورگان رخ داد. یک سقوط در ماه مه پس از از دست دادن ملخ هواپیمای بدون سرنشین رخ داد، اما بلومبرگ می‌گوید آمازون قبل از این‌که اداره هوانوردی فدرال بتواند در مورد آن تحقیق کند، لاشه هواپیما را پاکسازی کرد. Av Zammit سخنگوی آمازون این موضوع را رد کرد و گفت که آمازون دستوراتی را که از هیئت ملی ایمنی حمل و نقل (NTSB) دریافت کرده بود برای مستندسازی این رویداد و جابه‌جایی پهپاد پیروی کرد.
ماه بعد، موتور یک پهپاد خاموش شد و از مسیر پروازی رو به بالا به پرواز مستقیم به جلو رفت. دو ویژگی ایمنی، یکی که قرار است پهپاد را در این نوع موقعیت فرود بیاورد و دیگری که پهپاد را تثبیت می‌کند، هر دو شکست خوردند.
در نتیجه، پهپاد وارونه شد و از ارتفاع 160 فوتی در هوا سقوط کرد، که منجر به آتش‌سوزی 25 هکتاری شد. بعداً توسط آتش‌نشانی محلی خاموش شد.
FAA در گزارشی از این حادثه که به بلومبرگ رسیده است، گفت: «به‌جای فرود کنترل شده به یک فرود ایمن، [پهپاد] در یک سقوط عمودی کنترل نشده حدود 160 فوت سقوط کرد و در آتش سوخت.
"آن‌ها بیشتر نگران تخلیه پروازها بودند و نمی‌خواستند سرعت خود را کاهش دهند"

جف بزوس، مدیرعامل سابق آمازون، اولین‌بار در سال 2013 تحویل هواپیماهای بدون سرنشین 30 دقیقه‌ای را اعلام کرد و تقریباً 10 سال بعد، ما هنوز پهپادی نداریم که بسته های آمازون را به درب منزل تحویل دهد.
در سال 2019، این شرکت پیش‌نمایش طراحی مجدد پهپاد تحویل پرایم ایر خود را داشت که توانایی پرواز عمودی را دارد و به راه‌اندازی تحویل پهپادها در اواخر همان سال اشاره کرد.
وعده‌ای که محقق نشد. یک سال بعد، آمازون تاییدیه FAA را برای این شرکت برای فعالیت به عنوان یک شرکت هواپیمایی بدون سرنشین در سال 2020 اعلام کرد، که معاون آمازون در Prime Air گفت: "گامی مهم به جلو برای پرایم ایر" بود.
سال گذشته، یکی از گزارش‌های Wired نشان داد که عملیات تحویل هواپیماهای بدون سرنشین آمازون به همان اندازه در بریتانیا با مشکل مواجه است، علی‌رغم اینکه اولین تحویل پهپاد خود را در نزدیکی کمبریج در سال 2016 انجام داد. گزارش Wired نشان می‌دهد که تجهیزات بریتانیایی به دلیل برخی از مسائلی که شرح داده شد آسیب دیده است.
توسط بلومبرگ، از جمله نرخ گردش مالی بالا و مسائل ایمنی بالقوه. در یک مرکز مستقر در بریتانیا برای تجزیه و تحلیل فیلم‌های هواپیماهای بدون سرنشین برای افراد و حیوانات، یکی از کارگران در حین کار آبجو نوشیده است، در حالی که Wired می‌گوید یکی دیگر از کارگران بدون توجه به وجود خطراتی در فیلم، دکمه تأیید را روی رایانه خود نگه داشته است.
زامیت در بیانیه‌ای به The Verge گفت که NTSB هیچ‌کدام از آزمایش‌های پرواز آمازون را به عنوان تصادف طبقه‌بندی نکرده است، زیرا این آزمایش‌ها منجر به جراحت یا سازه‌ها نشده است.
زامیت گفت: «ایمنی اولویت اصلی ما است. ما از یک مرکز بسته و خصوصی برای آزمایش سیستم‌های خود در حد محدودیت‌ها و فراتر از آن استفاده می‌کنیم. با آزمایش‌های دقیقی مانند این، انتظار داریم این نوع رویدادها رخ دهد و آموخته‌های هر پرواز را در جهت بهبود ایمنی به کار می‌گیریم. هیچ کس در نتیجه این پروازها هیچ آسیبی ندیده و هر آزمایش با رعایت کلیه مقررات قابل اجرا انجام می‌شود.

کارمندان سابق و فعلی آمازون همچنین به بلومبرگ گفتند که این شرکت گسترش سریع برنامه هواپیماهای بدون سرنشین خود را بر ایمنی اولویت داده است. چدی اسکیت، مدیر سابق پروژه هواپیماهای بدون سرنشین در آمازون، گفت که ماه گذشته به دلیل صحبت با مدیرش در مورد نگرانی‌های ایمنی خود از کار برکنار شد.
اسکیت به بلومبرگ گفت که تمایلی به ادامه آزمایش پهپادی که پنج روز قبل سقوط کرده بود را نداشت، اما به تیم گفته شد که 180 موتور 30 ​​پهپاد مختلف را بازرسی کرده است. به گزارش بلومبرگ، اسکیت در این ادعا تردید داشت، زیرا بررسی موتورها فرآیندی دست و پا گیر است.
زامیت به The Verge گفت: "ما گزارش ایمنی را جدی می‌گیریم ما یک سیستم گزارش ایمنی داریم که توسط همه اعضای تیم ما شناخته شده است و آن‌ها را تشویق می‌کنیم که هر گونه پیشنهاد و نگرانی ایمنی را مطرح کنند.
​علاوه‌بر استفاده از این سیستم، ما کارمندان را تشویق می‌کنیم تا هر گونه بازخورد دیگری را که ممکن است از طریق مدیر، منابع انسانی یا تیم رهبری ما داشته باشند ارائه دهند."
دیوید جانسون، دستیار سابق پرواز هواپیماهای بدون سرنشین آمازون به بلومبرگ گفت که آمازون گاهی اوقات آزمایش‌هایی را «بدون تیم پروازی کامل» و «تجهیزات ناکافی» انجام می‌دهد.
جانسون همچنین گفت که این شرکت اغلب نقش‌های متعددی را به یک فرد اختصاص می‌دهد، ادعایی که بلومبرگ می‌گوید توسط دو کارمند سابق آمازون تأیید شده است.
جانسون به بلومبرگ گفت: «آن‌ها به مردم چندین کار را در یک بازه زمانی بسیار محدود می‌دهند تا تعدادشان را افزایش دهند و مردم هم از این کار جلوگیری می‌کنند." آن‌ها بیشتر نگران تخلیه پروازها بودند و نمی‌خواستند سرعت خود را کاهش دهند."
زامیت ادعاهای جانسون را رد کرد و اظهار داشت: "خدمه هواپیما در هر پرواز فقط یک نقش دارند. قبل از هر آزمایش پرواز، اعضای خدمه در مورد نقش فردی خود توجیه می‌شوند. ما برای تکمیل هیچ یک از جنبه‌های آزمایش‌های پرواز خود محدودیت زمانی تعیین نمی‌کنیم و تیم ما می‌تواند زمان خود را برای تکمیل ایمن نقش‌های خود اختصاص دهد."

پوریا یعقوبی